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挖机回转支承损坏简要解析

2020-04-30

  我国的挖掘机出产起步较晚,改革开放以来,积极引入、消化、吸收国外先进技术,以促进我国挖掘机行业的发展。2010年以来,我国挖掘机商场平均以30%速度递加,成

  为国际用量较大的商场之一。国内7成以上挖掘机被国外品牌所占据,国产品牌尚以小挖和中挖为主,但国产挖掘机比例正在逐渐提高。跟着商场的不断扩大,作为挖机中重要传动部件的回转支承损坏问题也跟着常常发作,首要表现为断齿和滚道空隙运用进程中变大。下面我公司结合各主机厂规划运用情况以及挖机配件回转支承代理商通过许多的实验和实践得出以下几种结论:

  一、原厂规划不合理.

  某挖掘机厂出产30吨级挖掘的其齿轮模数为10m,通过长达2年的时刻商场主机反应信息,其挖机回转支承不管运用合资还是国产的回转支承都会频繁呈现断齿现象。

  二、原资料非调质或调质不合格

  正常出产挖机回转支承原资料为50Mn,其功能满足挖机回转支承运用需求。因为国内原资料出产厂家为节省电气费用往往正火和调质未合格,而往往许多公司对原资料的安排和安排功能较为模糊不清,简单蒙混。我公司通过金相得出50Mn正火后的安排为铁素体+珠光体,晶体粗大,其晶体大多数为铁素体包围珠光体,其安排脆性较强。通过多年的实践证明正火或正火不完整的原资料简单发作变形,直径规模在1100~1410mm之间的回转支承通过中频滚道和齿部淬火后,检测回转支承变形量遍及在1mm以上。回转支承出厂时是通过圆周平均散布6个点进行检测回转支承的齿跳,非全齿查验齿跳。所以检测出的齿跳zui大点,不一-定为回转支承齿跳zui大点,大多数是挨近齿跳zui大点,而装置进程种减速机小齿轮和回转支承配对时是对照回转支承齿部喷有绿漆部位装置。假如在装置进程中装置侧隙过小,很简单与回转支承真实的zui大点发作揉捏,在运行进程中噪音大,轻则齿部磨损严重,重则齿轮咬死发作断齿。调质的原资料经我公司出产回转支承损坏金相检测,其安排为索氏体+回火索氏体+板条状马氏体,具有良好的强度、塑性和韧性,且晶体细腻。通过调质后的资料加工回转支承其齿跳量规模大多数在0.2~0.5mm不易变形。我国行业标准齿跳zui大值为0.75mm,精度高于行业标准,不简单发作齿轮啮合侧隙过大或过小形成回转支承断齿。

  三、回转支承出产中发作的不合格使回转支承断齿,滚道磨损因为我国热处理工艺相对较日本、德国和美国较落后,而大多数20吨级以上挖机回转支承为单齿淬火,在出产中因为设备、淬火液、温度、水压等因素形成局部或某个齿硬度及淬硬层不合格,但在检测进程种很难发现,此类回转支承也归于较为常见现象。假如硬度过硬在运用进程中,就会发作一个齿断掉,这就是所谓的掉齿现象;假如硬度缺乏或淬硬层缺乏在运用进程中简单形成局部齿轮磨损,严重时会磨平回转支承一个区域的齿轮。

  回转支承在挖掘机运用中滚道正常情况下很难发作磨损现象,但常常会呈现一个新回转支承在运用进程中,空隙越来越大。此类情况大多数为回转支承出产厂家对回转支承的接触角规划或出产不妥形成,同时也不排除运用进程中未对回转支承加注润滑脂形成的磨损后空隙变大。

  四、回转支承在运用进程中装置不妥,缺少保养形成的损坏


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